Navire cargo : pétrolier VLCC (chantier naval)
185000 DWT General Dynamics NASSCO

En septembre 2000, NASSCO a reçu un contrat de $630-million de BP pour la construction de trois situations actuelles, camions-citernes de double-coque pour le chariot de pétrole brut de Valdez, Alaska, aux raffineries de côte ouest des États-Unis de BP. En septembre 2001, le point d'ébullition a exercé une option pour un quatrième navire.

La conception des navires met l'accent fort sur la sûreté et la redondance environnementales. En plus d'une double-coque, les navires ont les systèmes de propulsion diesel-électriques jumeaux dans les chambres des machines isolées, deux hélices et les dérives. la puissance Diesel-électrique a été choisie en raison de ses bas émissions et sérieux. L'eau de mer plutôt que l'huile de graissage refroidit les arbres de hélices, et la tuyauterie de cargaison est installée dans les réservoirs de cargaison au lieu de sur la plate-forme pour réduire la possibilité des flaques d'huile accidentelles. Les navires incorporent la dernière technologie prouvée dans des systèmes de navigation de navire et de commande de cargaison et de machines.

Les 185.000 navires de double-coque de TPL ont une longueur de 287 mètres (941 pieds) et un faisceau de 50 mètres (164 pieds). La capacité est approximativement 1.3 million de barils de pétrole à une ébauche de conception de 18.5 mètres (61.5 pieds). Le premier navire, la frontière d'Alaska, a été livré en août 2004 ; le deuxième navire, l'explorateur d'Alaska, en mars 2005 ; le troisième navire, le navigateur d'Alaska, en novembre 2005 ; et le quatrième et final navire, la légende d'Alaska, a été livré en août 2006.