Bateau d'aviron : deux de couple de compétition
2X V-SERIES
Empacher
carbone/Kevlar/jaune de nid d'abeilles
la dimension, la forme et l'équipement de n la coquille reflète la dernières connaissance et technique disponibles. Elle a été soigneusement construite selon la dernière conception.
Poids du bateau 2x ou 2 - ou 2x/2- : 27 kilogrammes
Poids du bateau 2+ : 32 kilogrammes
Détails de construction :
Peau externe et intérieure Kevlar/matériel de sandwich renforcé par carbonfiber avec des nids d'abeilles de nomex. Vues renforcées avec le carbonfiber. Le résine époxy le plus de haute qualité, même qu'utilisé dans l'industrie aérospatiale. La technique de sac à vide est employée pour garantir la liaison totale entre les couches et le noyau externes de sandwich. La combinaison de
des résultats d'aramidfiber (Kevlar) et de résine époxy dans une résistance de larme et d'impact de la peau externe, celle ne peuvent pas être assortis avec d'autres matériaux pour le même poids.
Des innovations suivantes ont été faites : Renfort supplémentaire du plat-bord avec la couche normale additionnelle de carbone et emploi de pleines armatures de mousse de carbone.
Pièces additionnelles incluses :
Acier inoxydable ou aluminium convenable. Glissement du bois ou du carbone de siège avec des trous.
Rails en aluminium anodisés durs, réglables. Gréeur en aluminium d'aile d'arc avec des portails d'insertion. Footstretcher entièrement réglable avec des chaussures d'adidas. Palme-gouvernail de direction.
Détails selon votre feuille de spécifications.
la dimension, la forme et l'équipement de n la coquille reflète la dernières connaissance et technique disponibles. Elle a été soigneusement construite selon la dernière conception.
Poids du bateau 2x ou 2 - ou 2x/2- : 27 kilogrammes
Poids du bateau 2+ : 32 kilogrammes
Détails de construction :
Peau externe et intérieure Kevlar/matériel de sandwich renforcé par carbonfiber avec des nids d'abeilles de nomex. Vues renforcées avec le carbonfiber. Le résine époxy le plus de haute qualité, même qu'utilisé dans l'industrie aérospatiale. La technique de sac à vide est employée pour garantir la liaison totale entre les couches et le noyau externes de sandwich. La combinaison de
des résultats d'aramidfiber (Kevlar) et de résine époxy dans une résistance de larme et d'impact de la peau externe, celle ne peuvent pas être assortis avec d'autres matériaux pour le même poids.
Des innovations suivantes ont été faites : Renfort supplémentaire du plat-bord avec la couche normale additionnelle de carbone et emploi de pleines armatures de mousse de carbone.
Pièces additionnelles incluses :
Acier inoxydable ou aluminium convenable. Glissement du bois ou du carbone de siège avec des trous.
Rails en aluminium anodisés durs, réglables. Gréeur en aluminium d'aile d'arc avec des portails d'insertion. Footstretcher entièrement réglable avec des chaussures d'adidas. Palme-gouvernail de direction.
Détails selon votre feuille de spécifications.
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