Refroidisseur d'huile pour moteur de navire MOC

refroidisseur d'huile pour moteur de navire
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Caractéristiques

Spécifications
pour moteur de navire

Description

Refroidisseurs d'huile marins Bowman Bowman produit plusieurs échangeurs de chaleur, collecteurs refroidis à l'eau, refroidisseurs d'air de suralimentation et refroidisseurs d'huile pour les moteurs marins. La majorité des produits marins Bowman est équipée de couvercles en bronze qui résistent très bien à la corrosion et est donc adaptée à l'eau de mer. Certaines des unités les plus petites sont équipées de couvercles en bout en néoprène qui peuvent se raccorder directement aux conduites d'eau de mer. Bowman fabrique une gamme d'échangeurs de chaleur standard servant à "maritimiser" les moteurs jusqu'à 1400 kW (1900HP). Il existe aussi un grand nombre d'échangeurs de chaleur et de collecteurs d'échappement spécifiques aux moteurs Cummins, Ford, Perkins, British Leyland Rover, General Motors, Peugeot, Mercedes, VW, Mitsubishi, New Holland et Genesis. Bowman fabrique aussi des refroidisseurs d'huile de moteur convenant à tous les types de moteurs jusqu'à 1200kW (1600HP) et des refroidisseurs d'huile de boîtes d'engrenages pour tous les types de moteurs jusqu'à 1500 (2000HP). Contacter notre service des ventes pour les moteurs plus puissants. La gamme EC à PK d'échangeurs de chaleur tubulaires a été homologuée pour l'usage maritime par ABS (American Bureau of Shipping). Cette gamme standard comprend des refroidisseurs d'air de suralimentation pour moteurs jusqu'à 240 kW (320HP) et certaines unités conçues spécialement pour des moteurs Cummins, Ford et Perkins. Bowman fabrique une gamme de refroidisseurs d'huile hydraulique pour les machines sur pont, les propulseurs d'étrave, les appareils à gouverner, etc.

Catalogues

* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.