Voilier de croisière (salon de pont)
38 DS
Degerö
- 12m 
39' 4"ft
Construction générale :
Coque :
La coque est faite de GRP mis en place à la main avec un sandwich à balsa au-dessus de la ligne de flottaison (demeurant pleine où les montures, les séjours etc. sont attachés à la coque). Les faisceaux longitudinaux et transversaux intégraux fournissent la force et la rigidité additionnelles. Les cloisons étanches structurales sont main-collées à la coque et le lit de moteur est renforcé avec les platines en acier.
La quille de fil est attachée à une rallonge moulée sous le bateau à l'aide de 8 boulons d'acier inoxydable de diamètre de 24mm.
Le gouvernail de direction de GRP est soutenu par un skeg et moulé autour d'un axe de gouvernail de direction d'acier inoxydable de 45mm avec renforcer des bras dans la pale de safran. Il est actionné par une roue d'acier inoxydable sur une console de barre.
Les paliers d'axe de gouvernail de direction sont d'acier inoxydable avec des glisser-morceaux de deldrinium.
La coque standard est blanche avec une ligne de flottaison bleue, avec une coque bleu-foncé et une ligne de flottaison blanche comme option.
Plate-forme :
La plate-forme de GRP est également mise en place à la main avec une construction stratifiée balsa-creusée fournissant la force supplémentaire et la bonne isolation. La coque et la plate-forme à travers-sont boulonnées et collées plus d'avec GRP mis en place à la main. Le rail de fargue en aluminium peut être amélioré au teck. La surface de plate-forme comporte une surface antidérapante moulée. À l'arc, il y a un casier d'ancre de vidange automatique.
Un habitacle spacieux de vidange automatique a un grand casier sur toute l'épaisseur du bâbord, un deuxième casier au tribord, et des casiers de caverne des deux côtés pour de plus petits articles. Un grand casier arrière est accédé par l'intermédiaire du siège incurvé de helmsman%u2019s. Les sièges et la semelle d'habitacle sont étendus avec le teck plein de 11mm, fournissant une surface chaude et attrayante.
39' 4"ft
Construction générale :
Coque :
La coque est faite de GRP mis en place à la main avec un sandwich à balsa au-dessus de la ligne de flottaison (demeurant pleine où les montures, les séjours etc. sont attachés à la coque). Les faisceaux longitudinaux et transversaux intégraux fournissent la force et la rigidité additionnelles. Les cloisons étanches structurales sont main-collées à la coque et le lit de moteur est renforcé avec les platines en acier.
La quille de fil est attachée à une rallonge moulée sous le bateau à l'aide de 8 boulons d'acier inoxydable de diamètre de 24mm.
Le gouvernail de direction de GRP est soutenu par un skeg et moulé autour d'un axe de gouvernail de direction d'acier inoxydable de 45mm avec renforcer des bras dans la pale de safran. Il est actionné par une roue d'acier inoxydable sur une console de barre.
Les paliers d'axe de gouvernail de direction sont d'acier inoxydable avec des glisser-morceaux de deldrinium.
La coque standard est blanche avec une ligne de flottaison bleue, avec une coque bleu-foncé et une ligne de flottaison blanche comme option.
Plate-forme :
La plate-forme de GRP est également mise en place à la main avec une construction stratifiée balsa-creusée fournissant la force supplémentaire et la bonne isolation. La coque et la plate-forme à travers-sont boulonnées et collées plus d'avec GRP mis en place à la main. Le rail de fargue en aluminium peut être amélioré au teck. La surface de plate-forme comporte une surface antidérapante moulée. À l'arc, il y a un casier d'ancre de vidange automatique.
Un habitacle spacieux de vidange automatique a un grand casier sur toute l'épaisseur du bâbord, un deuxième casier au tribord, et des casiers de caverne des deux côtés pour de plus petits articles. Un grand casier arrière est accédé par l'intermédiaire du siège incurvé de helmsman%u2019s. Les sièges et la semelle d'habitacle sont étendus avec le teck plein de 11mm, fournissant une surface chaude et attrayante.
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