Voilier de croisière (barre franche)
28 MS
Degerö
- 8.45m 
27' 9"ft
Construction générale :
Coque :
La coque est faite de GRP mis en place à la main avec les faisceaux longitudinaux et transversaux intégraux fournissant la force et la rigidité additionnelles. Les cloisons étanches structurales sont main-collées à la coque et le lit de moteur est renforcé avec les platines en acier.
La quille de fil est attachée à une rallonge moulée sous le bateau à l'aide des boulons d'acier inoxydable.
Le gouvernail de direction de GRP est moulé autour d'un axe de gouvernail de direction d'acier inoxydable de 30mm avec renforcer des bras dans la pale de safran, actionnée par une barre franche dans l'habitacle et la roue (ou comme option un autohelm) de l'intérieur.
Les paliers d'axe de gouvernail de direction sont d'acier inoxydable avec des glisser-morceaux de deldrinium.
La coque standard est blanche avec une ligne de flottaison bleue, avec une coque bleu-foncé et une ligne de flottaison blanche comme option.
Plate-forme :
La plate-forme de GRP est également mise en place à la main, avec une construction stratifiée balsa-creusée fournissant la force supplémentaire et la bonne isolation. La coque et la plate-forme à travers-sont boulonnées et collées plus d'avec GRP mis en place à la main. L'orteil-rail augmenté incorpore les dalots moulés et est fini avec un caoutchouc pratique couvrant (qui peut être amélioré au teck, comme option). La surface de plate-forme comporte une surface antidérapante moulée. À l'arc, il y a un casier d'ancre de vidange automatique. L'habitacle spacieux de vidange automatique a un casier sur toute l'épaisseur très grand du bâbord, un deuxième casier au tribord, et des casiers de caverne avec des équilibres de teck des deux côtés pour de plus petits articles. Les sièges d'habitacle sont étendus avec le teck plein de 11mm, fournissant une surface chaude et attrayante.
27' 9"ft
Construction générale :
Coque :
La coque est faite de GRP mis en place à la main avec les faisceaux longitudinaux et transversaux intégraux fournissant la force et la rigidité additionnelles. Les cloisons étanches structurales sont main-collées à la coque et le lit de moteur est renforcé avec les platines en acier.
La quille de fil est attachée à une rallonge moulée sous le bateau à l'aide des boulons d'acier inoxydable.
Le gouvernail de direction de GRP est moulé autour d'un axe de gouvernail de direction d'acier inoxydable de 30mm avec renforcer des bras dans la pale de safran, actionnée par une barre franche dans l'habitacle et la roue (ou comme option un autohelm) de l'intérieur.
Les paliers d'axe de gouvernail de direction sont d'acier inoxydable avec des glisser-morceaux de deldrinium.
La coque standard est blanche avec une ligne de flottaison bleue, avec une coque bleu-foncé et une ligne de flottaison blanche comme option.
Plate-forme :
La plate-forme de GRP est également mise en place à la main, avec une construction stratifiée balsa-creusée fournissant la force supplémentaire et la bonne isolation. La coque et la plate-forme à travers-sont boulonnées et collées plus d'avec GRP mis en place à la main. L'orteil-rail augmenté incorpore les dalots moulés et est fini avec un caoutchouc pratique couvrant (qui peut être amélioré au teck, comme option). La surface de plate-forme comporte une surface antidérapante moulée. À l'arc, il y a un casier d'ancre de vidange automatique. L'habitacle spacieux de vidange automatique a un casier sur toute l'épaisseur très grand du bâbord, un deuxième casier au tribord, et des casiers de caverne avec des équilibres de teck des deux côtés pour de plus petits articles. Les sièges d'habitacle sont étendus avec le teck plein de 11mm, fournissant une surface chaude et attrayante.
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