Voilier

Marin, performant, confortable et élégant…

Quatre mots clés ont guidé notre travail pour concevoir ce nouveau modèle. Près de 7 ans après le lancement de l’Allures 44, c’est encore l’innovation qui nous permet de repousser plus loin les compromis d’hier. L’Allures 45 représente pour nous la quintessence du bateau de voyage d’aujourd’hui

Marin
Dériveur intégral, coque aluminium en forme, grande capacité d’eau et de gasoil, panneaux solaires intégrés, local technique, soute à voile, cloison étanche…
L’Allures 45 est un voilier spécialement conçu pour les navigations hauturières et l’autonomie à bord.

Performant
Carène large et puissante, double safrans et dérive profilés (NACA), réservoirs ballastables, plan de voilure moderne et puissant. Parce qu’en mer performance rime avec sécurité, les architectes du cabinet Berret-Racoupeau ont optimisé les performances du nouvel Allures 45.

Confortable
Sécurisants, fonctionnels, épurés, les aménagements sont adaptés à la vie en mer. La hauteur sous barrot et les vastes hublots offrent un grand volume de vie à bord et un cadre de vie exceptionnel. En mer, au mouillage, l’Allures 45 est un voilier confortable.

Elégant
Racé, aux lignes tendues et contemporaines, ce voilier a du caractère. Parce qu’au delà de toutes les raisons un voilier reste objet de passion, l’Allures 45 est d’une élégance distinctive.

Longtemps le plaisancier a du choisir : Entre les criques désertes et la capacité à remonter au près ; Entre la sécurité de l’aluminium et la performance du composite.
Pour voyager loin, il fallait du solide ; mais pour naviguer vite, il fallait du léger…

Désormais, l’Allures 40 propose aux marins exigeants le meilleur des deux mondes.
D’abord une coque en aluminium, construite par les soudeurs des Constructions Mécaniques de Normandie, dont le savoir-faire est certifié par les principaux organismes de surveillance.
Ensuite, un ensemble roof-cockpit en composite, gage d’économies de poids et d’une meilleure isolation.

Avec son plan de voilure généreux, ses lignes tendues et sa dérive à 3 mètres en position basse, l’Allures 40 n’a pas à rougir de la comparaison avec des quillards de série.
Elégant et rapide tout en restant manoeuvrable en équipage réduit, l’Allures 40 saura aussi, vous faire découvrir les mouillages les plus secrets grâce à son tirant d’eau inférieur à 1 mètre dérive relevée…

La version course croisière CC pourvue de deux dérives asymétriques et d'un mat carbone pour plus de légèreté satisfait les marins en quête de performances.

La version dayboat (sans aménagement intérieur), conçue pour les navigations à la journée, est une plateforme idéale pour les clubs ou les professionnels désirant monter une activité voile. La construction high-tech (sandwich infusé sous vide) et son design moderne font de ce trimaran un bateau marin et sûr, capable d'atteindre des vitesses réservées aux plus grandes unités. Equipé d'un système de repliage des bras réduisant de manière significative la largeur du bateau (7 m à 3, 60 m en moins de cinq minutes), il trouve facilement sa place au ponton ou sur une remorque.

Le F-35C était sur mesure par Lonestar Multihulls, pour des propriétaires Robby Greene de vert de Dallas et d'Andy de
Port Arthur. Le F-35C était le F-bateau le plus rapide jamais, mais a été maintenant rattrapé par le F-32SR. Noter cela
F-32SR et F-35C sont fortement les bateaux d'emballage actionnés et pour les marins expérimentés seulement.

Le nouveau F-32 est une version de plan du F-33, la disponibilité dont a malheureusement été en raison limité des taux de change défavorables, et des possibilités à production limitée, le rendant juste trop cher pour la plupart des marchés. Cependant, les aides F-32 surmontent ceci en fournissant une alternative étroite qui peut être établie n'importe où par n'importe qui.
Le F-32 est disponible sous plusieurs formes, le F-32A, F-32AX, ou F-32R et F-32RX, avec la carlingue arrière et les versions arrière d'habitacle, et tout peut être construit par les constructeurs à la maison ou professionnels.

La Rebecca Frers-conçue par Allemand est le plus grand ketch à construire à ce jour chez Pendennis et sans doute un du regard le plus fin, yachts modernes de navigation à la voile dans le monde.

Le propriétaire a souhaité combiner tous les meilleurs éléments des yachts du siècle de mid-19th au jour moderne, dans un yacht élégant et attirant qui donnerait la haute performance sous le voile. Frers allemand a dûment produit des schémas pour un yacht de 42 mètres avec des lignes fines et une cisaille gracieuse, qui est tous deux extrêmement attrayants et exécution-occupés.

Les 128 ' le sloop de croisière Mamamouchi est un du Superyachts le plus fin à venir de la planche de schéma des architectes navals de Dubois. Construit par Pendennis en 1996 elle a un profil particulièrement lisse tandis qu'une maison de pilote de marque déposée, liant ouvertement de salle inférieure élégante.

SUNBEAM 42.1The nouveau SUNBEAM 42.1 est une autre étape importante de la nouvelle série de SUNBEAM de CROISEURS de LUXE de SPORTS.
Nouveau SUNBEAM 42.1 est placé pour gagner l'attention du segment de croisière haut de gamme. La nouvelle conception combine une lumière et un intérieur bien aéré avec des normes de conception ergonomiques maintenant typiques pour des yachts de SUNBEAM.

Une approche à long terme progressiste avec la valeur à l'esprit est l'une des nombreuses traditions uniques du chantier naval possédé par famille. Cela approche vaut particulièrement pour nouveau SUNBEAM 42.1. Les matériaux de la conception la plus de haute qualité et parfaite faisaient partie des conditions pour le nouveau modèle.

La conception et la construction de la coque et de la plate-forme sont typiques pour le concept « de croiseur de luxe de sports » de rayons de soleil, basé sur des rapports de ballast et la stabilité élevés de poids du yacht. des Isophtal-résines sont employées pour le gelcoat et les stratifiés de la coque et de la plate-forme. Le gelcoat est peint à la main pour assurer une finition parfaitement lisse et durable. La coque est mise en place à la main dans l'une seule pièce et a une isolation additionnelle contre les températures extrêmes éliminant la condensation.

Mourir SUNBEAM 42.1 sports le croiseur que de luxe est conçu pour naviguer avec un équipage remis court le famille ou les amis serviables.

Pour un habitacle de centre faire de la navigation de plaisance SUNBEAM 42.1 offres un grand habitacle étonnant avec une longueur totale de 2.4 mètres.

Pour des détails, les prix et les configurations nous contactent à
sunbeam@sunbeam.at

SUNBEAM 44. LA NOUVELLE FORME DYNAMIQUE DE NAVIGATION À LA VOILE.
La construction de pointe du RAYON DE SOLEIL 44 comme yacht encadré trapézoïdal moderne avec la quille de fil, le gouvernail de direction semibalanced et demi du skeg, garantit un bas secteur mouillé. La coque autosuffisante est construite avec une armature extrêmement robuste et torsionally raide de nervure, avec longitudinal traditionnel et athwartships des lisses pour la sûreté additionnelle. Le mât et les schrouds sont attachés à un faisceau de compression de l'acier galvanisé de bâtiment de navire, qui est stratifié dans la coque, de sorte que la coque soit soulagée des effets négatifs des variations de charge.

Lagoon 450 : pour voir plus grand

Le Lagoon 450 vient remplacer une légende : le Lagoon 440, construit à plus de 400 exemplaires. En bénéficiant des talents conjugués des architectes VPLP, du cabinet de design Nauta Yachts et du bureau d’études Lagoon, le Lagoon 450 se montre innovant dans de nombreux domaines, tout en conservant les qualités qui ont fait le succès de son aîné.

Pour ce bateau d'exception qu'est le LAGOON 67 Marc Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost ont poussé encore plus loin le concept de maxi catamaran de luxe en accroissant simultanément l'espace, le confort et les performances. En exploitant au maximum tout le potentiel offert par le seul grand constructeur à posséder un département de recherche et de développement voué aux matériaux et aux grandes unités, ils ont conçu un voilier hors pair, tant sur le plan de la vélocité et de la maniabilité que sur le plan du confort. Du vaste cockpit-terrasse de 25 m2 à la luxueuse cabine arrière résidentielle de 5m2 ou à l'immense séjour de 35 m2, LAGOON n'a pas hésité à voir très grand pour vous offrir vos plus beaux parcours océaniques.

L'huître 72 a été conçue dès le début pour mélanger vivent-à bord et des qualités seamanlike d'une huître typique dans une conception où la haute performance était de priorité égale ou plus grande. La technologie composée moderne a produit une coque et une plate-forme qui sont le feu et raides, sans compromettre la force, la longévité et la facilité de la manipulation pour quelles huîtres sont bien connues.

L'huître 72 a un de notre plate-forme plus lisse et l'habitacle conçoit jamais, avec elle a roulé les plate-formes latérales de bord, la cage d'escalier de traverse et un centre serveur dispositifs de modèle de `de superyacht des'.
La plupart des propriétaires dans cette classe de grandeur apprécieront les avantages de séparer l'équipage et l'office du logement du propriétaire et de l'invité, une configuration prouvée qui des travaux vraiment bien, avec peu de compromis. La salle de l'huître 72 est spacieuse et complète le grand habitacle.

La disposition standard fait la meilleure utilisation de l'espace, mais nous serons heureux de configurer une disposition faite sur commande à meilleur allumette les différents besoins et les priorités d'un propriétaire.

Avec les 655, l'exécution était un critère établi dès le début. Le concepteur, Rob Humphreys, créé un ensemble de coque garnit d'une entrée relativement fine en avant et d'une course propre arrière. Ajouter un bas centre de la quille de gravité, un haut gouvernail de direction moderne d'aspect et le plan puissant de voile et le résultat est un yacht rapide qui est un plaisir au voile.

La configuration jumelle de barre met le homme de barre dans exactement le bon endroit et signifie que l'habitacle vers l'avant spacieux est sûr et concis. Il est également beaucoup plus facile d'obtenir en marche et en arrêt la plate-forme fonctionnante puisqu'il y a d'accès pratiquement plat de plate-forme de la poupe dans l'habitacle.

La salle fait la meilleure utilisation faisceau du ' 5 " du yacht 18 (5.62m) et, avec l'office en U au port, crée un environnement vivant open-plan spacieux et contemporain, avec l'abondance de contre- surfaces et espace de rangement.

Les 655 a la suite d'un propriétaire spacieux à l'arrière, avec son propre accès privé à la plate-forme, et trois carlingues d'invité.

L'Open 5.70 a été conçu pour ceux qui connaissent les joies du planning en
dériveur ou catamaran et qui recherchent en toute sécurité ces sensations sur
un petit quillard de sport.
Solide, sobre et bien construit, l'Open 5.70 est insubmersible et inchavirable.
Son spi asymétrique, facile d'utilisation, propulse le bateau à des vitesses
pouvant, au portant, dépasser 18 noeuds.

Quoi de plus rassurant que de voir naviguer ses enfants sur un dériveur moderne muni d'une carène vive, mais stable et saine, alliant fun et sécurité. Spécialement conçu pour l'apprentissage de la voile, le Pipas est un vrai petit dériveur, stable et confortable.

Ces bateaux, connus sous le concept ULDB aluminium (Ultra Light Displacement Boat), sont des bateaux rapides et sûrs destinés à la grande croisière et au grand voyage.

Très faciles à manier, un équipage réduit en tire facilement la quintessence dans le plus grand confort.
Le ballast sur chaque modèle permet au bateau de garder une faible gîte garantissant, ainsi performance et confort.

Dotés d’une coque en forme élégante et racée, les Cigales dessinés par Jean Marie Finot se distinguent aussi par un plan d’aménagement original et très confortable, avec un très vaste carré sous le cockpit.

En version dériveur ou en version quillard, l’Alubat 58, dessiné par Philippe Briand s’adresse au candidat au grand voyage tout confort.

Gréé en ketch, l’Alubat 58 allie performance et facilité de manœuvre à la voile, de la même façon que les 160 cv de son moteur Yanmar et la qualité de sa carène vous assureront une vitesse de croisière de 9 nœuds au moteur.

Le nouveau navire amiral de la flotte de passeport, l'exécution jumelle de 615 cartels d'habitacle avec le luxe et modèle. Individuellement créé pour chaque client, chaque détail a été étudié et optimisé.
Avec sa conception incontestablement nouvelle et spectaculaire, le passeport Vista 615 est sûr de tourner des têtes à n'importe quel port d'appel. Notre foyer en concevant cette dernière addition à la famille de passeport a été vitesse, élégance inégalée et utilisation intransigeante des matériaux les plus fins disponibles.
L'élite 615TC a de belles façons dans des mers agitées, un mouvement facile et les longues béquilles exigées d'un fabricant prouvé de passage, faisant son principal de stand et épaules au-dessus de ses concurrents. Raffiné et élégant, le 615TC est admirablement équilibré sur tous les points de voile, et a avec élégance pris la navigation à la voile au prochain niveau.
Au-dessus des plate-formes ce plus nouveau passeport Vista a trois secteurs sourcilleux séparés, son habitacle amusant principal au milieu du navire, son habitacle contigu de direction et son habitacle arrière de loisirs, qui double comme zone de stockage tendre quand en mer.
À l'arrière des loisirs l'habitacle et entrer sur la plate-forme arrière spacieuse est un escalier de pli vers le bas avec la plateforme de natation.
La planification ouverte vers le bas ci-dessous fait l'utilisation intelligente des montants considérables de l'espace disponible. Au-dessous des plate-formes aucune dépense n'a été épargnée pour incorporer le logement vivant et croisant le plus fin possible.

Annoncé en juillet 2008, le Vista d'une manière éblouissante beau 585TC est la dernière addition à la famille de renommée mondiale de passeport. La qualité et la classe traversent chaque pouce nouveaux de l'habitacle jumel du passeport 585. Notre expérience non surpassée de construire certains des bateaux de croisière les plus fins de l'eau bleue du monde, combiné avec les talents du principal concepteur Bill Dixon, ont créé un yacht superbe du calibre, de la qualité de construction et de l'exécution les plus élevés. Le passeport 585TC place la marque de banc si haute que nos concurrents peuvent seulement regarder dessus dans l'envie.
Un mécanisme de direction jumeau combiné avec un double habitacle ajoute un degré supplémentaire de sûreté pour l'équipage et les invités. Le double habitacle mène directement à une traverse renversée de modèle, avec construit dans les étapes à une grande plateforme d'embarquement, permettant la facilité de l'accès à l'eau.
Un regard simple sur les lignes de façon saisissante belles de la classe superbement établie 585TC du monde assurera une liaison amoureuse permanente entre le yacht et le propriétaire qui dureront une vie.
Comme avec tous les passeports chacun intérieur est conçu pour rencontrer les caractéristiques de style de vie de chaque propriétaire individuel et de leur famille. Des bois handcrafted au plus en retard dans l'électronique et des appareils votre nouveau passeport Vista 585 est vraiment un chef d'oeuvre qui reflète votre individualité.

MD33 était né de l'intention de chantier naval de créer un bateau de cruiser/coureur de jour autour de 10 mètres de long. La simplicité, l'élégance et l'exécution sont les qualités exigées. Une coque avec les lignes droites pour la manipulation et la vitesse faciles, établies dans le vide d'époxyde et de fibres de verre stratifiées pour atteindre la légèreté et la rigidité. Avec le teck sur la plate-forme vous vous sentez comme à bord un grand yacht où toutes les lignes et manoeuvres sont cachées sous la plate-forme pour soumettre à une contrainte l'arrangement rangé et pour concevoir. Une installation simple et efficace en harmonie avec la philosophie du repos pour obtenir le meilleur emballage avec l'équipage ou dans la double croisière remise mais, pourquoi pas, dans simple remis. La ligne mince mât de carbone construit avec le matériel de pre-preg a avec deux rangées des barres de flèche évasées par 30° pour éviter les montures et le galhauban. Le mât est équipé du rail, des rails pour le grand-voile et du lazy jack. Le plan de voile se compose par Gênes furling, plein grand-voile de latte avec le rail sur le mât et le lazy jack et gennaker de 90 mètres sur le bout dehors extractible de l'habitacle au surf vent arrière comme skiffs modernes. Un moteur intérieur puissant et sûr est placé parce que le manque de vent est le plus mauvais ennemi d'un marin.

Pour dessiner ce maxi-sloop, qui est optimisé sur la base du règlement de jauge IMS, German Frers s'est également servi de l'expérience acquise avec l'équipe qui a conçu le projet du Moro di Venezia, engagé dans l'avant-dernière édition de l’America’s Cup.
Pour la construction, on a opté pour des matériaux composites, en utilisant une technique d'avant-garde et en abandonnant l'utilisation de l'alliage léger qui est normalement employé pour des embarcations présentant de telles dimensions.
Le mât est en fibre de Carbone, réalisé par Cariboni, sur des spécifications de la société Maxi Dolphin; l'équipement et les winches sont de la société Harken; les voiles sont conçues par la société North Sails Italia; tout le système de circuits hydrauliques à huile est également de Cariboni.
Le plan de voilures et tous les gréements ont été conçus de manière à faciliter au maximum la conduite de l'embarcation; quatre personnes suffisent pour conduire le Frers 118’ en croisière.
Le moteur auxiliaire de 130 hp est asservi à l'hélice de proue, qui peut être utilisée aussi bien pour faciliter les manœuvres que pour fournir une poussée supplémentaire, si c'est nécessaire, au cours de la navigation à moteur.

Le Huzar 30 prend en mer la construction et la configuration de base de l'océan de Huzar 30, mais ajoute « vont-n'importe où » polyvalence d'une « balancer-quille » entièrement de rétraction, capable prendre la terre.

Le Huzar 30 ouvrent en mer un monde des possibilités que vous pouvez ne jamais avoir dans un véritable yacht en mer.

Fini aux mêmes niveaux élevés qu'elle a fixé des soeurs de quille, le Huzar 30 balancent en mer la quille est actionné avec une corde simple dans l'habitacle… sans les systèmes compliqués de vitesse pour maintenir.

Nouvelle caféine de Huzar 28 disponible dans une édition fixe de quille et de quille d'oscillation
Conçu par WT fait de la navigation de plaisance ce révolutionnaire dénommé, main établie avec les options profondes de personnalisation, yacht d'emballage de 8.55 mètres est une nouvelle addition à la chaîne prestigieuse de Huzar des yachts de fin de support.
Le Huzar 28 combine l'exécution véritablement renversante de navigation, facilement de la manipulation et de la conception moderne innovatrice. Que le bateau est une prolongation de la chaîne de coureur de café, développée en réponse aux clients exiger pour le profil de emballage.