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... Naviguer en eaux libres est une tâche extraordinaire pour tout navire. Non seulement le navire lui-même, mais aussi ses systèmes de propulsion doivent fonctionner au plus haut niveau de performance. Avec ...
Puissance: 7,5 kW
Régime moteur max.: 2 500 rpm
Puissance: 10 kW
Régime moteur max.: 600 rpm - 1 200 rpm
Puissance: 20 kW
Régime moteur max.: 600 rpm - 1 200 rpm
Puissance: 11, 17 kW
Régime moteur max.: 1 350 rpm - 2 240 rpm
... ne nécessite aucun entretien et est équipé d'un lourd palier de poussée Un arbre standard f 25mm (2 POD, 4 POD, 7 POD) ou f 30mm (10 POD, 15 POD, 20 ...
E-Tech Drives
Puissance: 1 700 ch
Régime moteur max.: 2 450 rpm
Couple: 5 000 Nm
... fiabilité de premier ordre, quelle que soit l'application. Le POD 4600 est compatible avec tous les principaux moteurs marins d'origine. Détails Le ZF POD 4600 offre la toute dernière technologie de ...
... HydroPOD (HPD) est un POD hydraulique. Il peut transférer à la propulsion 500 [HP] de puissance et 2500 [Nm] de couple. Ses formes, simples et cJean, sont le résultat d'une analyse hydrodynamique spécifique pour obtenir ...
... par une faible charge sur l'hélice réduction de la cavitation et du bruit plus de poussée à grande vitesse Le pod drive est de conception rigide en combinaison avec un gouvernail. Cela permet d'obtenir des ...
... entraînement en L sont des propulseurs azimutaux traversant la coque qui utilisent les entraînements d'hélices hydrauliques à pods exclusifs de Thrustmaster. Ils sont disponibles dans une gamme de 75 ch (55 kW) à 3 000 ...
Thrustmaster of Texas
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Le POD pour navires, également connu sous le nom de azipod (nom déposé par le groupe ABB) est un type de propulseur azimutal.
Les hélices sont montées sur des POD orientables à 360° alimentés par l'énergie électrique, offrant ainsi une grande maniabilité du navire.
Il est utilisé à bord des navires à passagers nécessitant une grande maniabilité pour réaliser les manœuvres d'amarrage et de désarrimage. Cependant, il n'existe pas d'application pour les navires à fortes charges, de grand déplacement comme les pétroliers ou les porte-conteneurs.
TechnologiesDeux parties du POD sont à différencier : tout d'abord la partie submergée, le POD à proprement parler, avec le moteur électrique, l'arbre d'hélice et l'hélice, et ensuite le mécanisme de direction connecté à la fois au POD et au navire. Plusieurs configurations sont possibles: la combinaison hélice-tuyère ou les hélices contrarotatives. En général l'hélice est dirigée vers l'étrave, puisqu'il s'agit d'une hélice de traction.
Critères de choixIl faut prendre en compte plusieurs facteurs de choix comme les dimensions, le type d'hélice, la transmission et la puissance nécessaire du moteur pour un rendement efficace des hélices.
- Grande maniabilité
- Réduction du bruit et des vibrations
- Peu polluant
- Coût
- Limite de puissance
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