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Mâts de voiliers
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Z-Spars
... Profil Mât Aluminium Référence 223 x 137 – Haute Puissance & Robustesse Océanique pour Voiliers de 11m à 12m (36 à 40 Pieds)
L'analyse de notre bureau d'études :
"Le profil 223 x ...
Z-Spars
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L'analyse de notre bureau d'études ...
Z-Spars
... SMF – Mât enrouleur synchronisé (Synchronized Main Furling) La motorisation électrique du mât enrouleur permet de le synchroniser avec le winch E40i. En pressant un simple bouton, la voile pourra sortir ...
SELDÉN MAST
... conception, nous intégrons le design du voilier dans le nôtre afin que les espars et les voiles fonctionnent comme une unité cohésive. Cela permet aux coureurs d'obtenir des performances maximales et d'être sûrs que le mât ...
... : De notre tête de mât "sans grue" à nos barres de flèche monoblocs moulées au mandrin, nous avons peaufiné chaque détail pour obtenir le ventage le plus faible possible. - Une capacité de réglage améliorée : Avec nos cales de mât ...
Hall Spars & rigging
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... Mâts marconi en lamellé collé fabriqués par WoodSpars™ pour gréement bermudien jusqu’à 30m. Le bois lamellé collé utilisé permet d’améliorer les performances du matériau. Woodspars chantier de fabrication artisanl situé à Locmariaquer dans la Morbihan ...
WoodSpars
... lamellé-collé d'espars creux. Technique offrant un gain en poids important et rendant l'espar aussi performant et intéressant qu'un mât aluminium. Nos matériaux sont de premier choix pour les bois, colles et finitions. Diverses essences ...
WoodSpars
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Sparcraft R.D.M.
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Axxon Composites
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Brasker Masten
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Soromap
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Un mât de voilier est un espar tubulaire érigé sur un bateau et destiné à supporter les voiles.
TechnologiesOn trouve bien sûr toutes sortes de mâts.
La grande majorité des mâts pour voiliers est en aluminium, selon des profils standards. Les mâts de régate sont en général fractionnés (au 7/8ème, au 9/10ème) ce qui signifie que la voile d'avant ne monte pas en tête et que la partie haute du mât est effilée (rétreint).
On en trouve cependant en carbone, ce qui permet de diminuer les poids dans les hauts et d'augmenter la stabilité, et de ce fait, la raideur à la toile du voilier.
Certains mâts disposent de barres de flèche pour écarter les haubans, et reprendre les efforts de flexion sur la longueur.
Pour un voilier de série, il est préférable de préciser la marque et le modèle.
Pour un prototype, il vous faudra mentionner, si vous ne disposez pas d'un plan de voilure d'architecte précis, les caractéristiques de l'emplanture, la longueur et le poids (déplacement) du bateau, la présence ou non de bastaques et/ou de pataras, le nombre et l'implantation des cadènes de haubans et d'étai.
Les mâts peuvent être traversants ou emplantés sur le pont. Dans ce dernier cas, il est intéressant de transmettre une photo de l'emplanture au fabricant de mâts.
Si vous régatez régulièrement, peut-être aurez-vous envie d'investir dans un mât carbone, un atout supplémentaire pour des performances optimales.
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