Joysticks de commande pour stern-drives

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angle donné, voire en cercle - le tout sur une simple manipulation du joystick. Un système de commande de sterndrive révolutionnaire qui va changer pour toujours votre expérience de la navigation de plaisance. Grâce à la commande par joystick, les manoeuvres Les propulseurs individuels d

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, des vitesses maximum et de croisière plus élevées, les transmissions Zeus Pod vous donnent la protection, la manoeuvrabilité et les performances dont chaque propriétaire a besoin. Accoster et manoeuvrer > Ne vous souciez plus des vents et des courants quand vous vous approchez du quai. Notre commande de

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?innovation de CMD est le Zeus® Pod Drive déjà très apprécié permettant les manoeuvres d?accostage et le positionnement dynamique à l?aide du joystick SmartCraft®. Après dix ans de recherche et de collaboration, CMD a produit ce qui peut être considéré comme le système de propulsion marine le plus

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sans effort ? Facilité de manoeuvre incroyable à basses vitesses ? Facilité de commande à toutes les vitesses ? Base éprouvée de sterndrives MerCruiser® Bravo Three® ? Compatible avec milieu marin grâce à l?option SeaCore® Sterndrive System ? M oteurs diesel QSD Quantum propres, silencieux et compacts

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Manoeuvrabilité accrue > Pour des performances plus proches de celles d?une voiture de sport luxueuse que d?un yacht classique. Chaque Pod tourne indépendamment, d?où une efficacité de rotation et une réactivité nettement meilleures. Un système hydraulique fiable et efficace dirige les Pod

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Olympic 135). Instrument pod La console (fournie en standard) peut recevoir un lecteur de cartes, un sondeur, une commande pour propulseur d’étrave, une girouette-anémomètre, une jauge fuel, entre autres. Le tube central permet de passer aisément les faisceaux électriques

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"steer-by-wire". En s'appuyant sur la technologie innovante du pilote automatique SPX CAN, le SPX-40 intègre la technologie de barre éprouvée AST (Advanced Steering Technology) dans le nouveau système de commande de barre ZF-Marine pour les applications POD et sterndrive. La connexion est la simplicité

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puissance linéaires, linéaires hydrauliques et rotatives. Sterndrive universel Déplacement maximal du bateau Sans objet Type d'unité de puissance Electromécanique Poussée maximale 50 kg Temps de butée à butée recommandé 8,8 secondes Course maximale 214 mm Corepack utilisé SPX-10 Sterndrive universel

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C â b l e s e t A cc e s s o i r e s 105 ST70 E22106 POD DE SONDE DE PROFONDEUR ST 70 E22107 POD DE CAPTEUR DE VITESE ST 70 E22108 POD DE CAPTEUR GIROUETE-ANÉMOMÈTRE ST 70 A25062 KIT BUS CENTRAL SEATALKNG A06028 CONNECTEUR EN T SEATALKNG A06030 PROLONGATEUR SEATALKNG A06031 TER MINATEUR BUS

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25062 kit d'interconnexion bus central SeaTalkNG E22106 pod sonde de profondeur ST70 E22107 pod capteur de vitesse ST70 E22108 pod capteur girouette-anémomètre ST70 A06043 Câble branche dénudé ? 1m A06044 Câble branche dénudé ? 3m A06048 Câble adaptateur SeaTalk2 ? 5 broches A06061 Câble Sea

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sont disponibles. N'essayez PAS d'utiliser un système sans Terminateurs correctement installés. Alimentation 12 V Bus central SeaTalkNG Connecteur 5 Woies Terminateur SeaTalkNG Terminateur SeaTalkNG Connecteur en T SeaTalkNG Capteurs Intelligents Smart GPS ou ST60+ Pod de capteur SeaTalkNG Sea

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M4^-f APPAREILS A GOUVERNER APPAREILS A GOUVERNER POURQUOI UN SYSTEME A GOUVERNER VETUS? • VETUS offre des systèmes à gouverner complets, pour commande simple et double. • Les systèmes à gouverner VETUS sont livrables pour les moteurs hors-bord , Z-drive , un ligne d

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hydraulique, VETUS peut fournir des unités de commande et de réglage ainsi que des tuyaux hydrauliques, fabriqués sur mesure. Le kit de branche ment pour propulseur d'étrave, STERN 185, convient également au propulseur d'étrave ou de poupe hydraulique de 95 Kgf, y compris

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remplissage facile, muni d'aérateurs qui ne peuvent pas fuir • La tige du piston est équipée "d'anti d'impuretés"qui évitent que le sel et les impuretés puissent endommager les machettes en caoutchouc. Comment commander? Une barre hydraulique pour moteurs Z-drives

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rrrfTïïi SYSTÈME DE MANOEUVRE i/   Système pro-docker   Positions du joystick Voici les schémas des positions diverses du joystick et leur effet sur le bateau. En outre, le joystick est muni d'un bouton "mémoire" au dessus, avec lequel

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propulsion, le propulseur d'étrave, et éventuellement le propulseur de poupe, peuvent être mis en opération simultanément. Le système électronique Pro-Docker de VETUS est commandé par un seul joystick qui vous assure un parfait contrôle du bateau. L

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tribord de pod central. Réservoir de gasoil d?une capacité de 53 l sous le cockpit derrière le compartiment moteur. Hélice bipale repliable. Installations électriques : - 1 alternateur 100A Balmar - 1 batterie AGM de démarrage moteur 12V 50A OPTIMA. - 2 batteries gel de service 12V 120A. - 1 répartiteur

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en tête et complétés d?une jambe de force. Un capot de survie LEWMAR LP 54 sur le POD central. Cockpit : Le cockpit a été conçu afin d?optimiser les manoeuvres et de facilité la navigation en équipage réduit ou en solitaire. Les deux barres franches sont équipées de sticks télescopiques Spinlock. Le rail

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-STA sur les hiloires de cockpit, 1 x B44-2STA pour l?écoute de grand-voile sur le pod central. Toutes les poulies, tourelles et taquets sont de marque Harken. Les bloqueurs sont des Spinlock et les cadènes inox de marque Wichard. Système de direction : Système conçu et réalisé en collaboration