Réducteurs, Embrayages pour navires...

Équipement standard

Embrayages coniques Mechanically-operated
Quantité d'huile 0.20 litre
SAE oléiforme 20/30
vitesses Spécial-construites pour l'opération tranquille

Équipement standard
8 degrés pêchent vers le bas sur l'axe de rendement pour fournir une installation moteur-marine appropriée de groupe de boîte de vitesse

sur le type coques de rabotage ou de semi-déplacement
Logement d'alliage d'aluminium
Embrayages et vitesses correctement construits pour transmettre le de toute puissance, avec le même rapport, dans le fonctionnement vers ...

Équipement standard

11.5 " accouplements de torsion d'entrée
La suffisance d'embrayage taux-de-se lèvent valve
Épurateur d'huile
Numéro 3 et 2 de logements de SAE

Embrayage hydraulique de Multiplate
Enroulement d'Engrenages cimenté, durci et rectifié
Paliers de rouleau
Échangeur de la chaleur
Accumulateur de membrane
Support
Embrayage mécanique de secours
Huile de Filtrage : 100%
Capacité d'huile : 100 L

Note : La boîte de vitesse de hélice pour le poids de RV500HT est variable. Cette version a les mêmes avantages et ...

Embrayage hydraulique de Multiplate
Enroulement d'Engrenages cimenté, durci et rectifié
Paliers de rouleau
Échangeur de la chaleur
Accumulateur de membrane
Support
Embrayage mécanique de secours
Huile de Filtrage : 100%
Capacité d'huile : 60 L

Note : Le réducteur RV360 est pour la hélice à pas variable. Cette version a les mêmes avantages et réductions cette ...

Embrayage hydraulique de Multiplate
Enroulement d'Engrenages cimenté, durci et rectifié
Paliers de rouleau
Échangeur de la chaleur
Accumulateur de membrane
Support
Embrayage mécanique de secours
Huile de Filtrage : 100%
Capacité d'huile : 60 L

Note : Le réducteur RV360 est pour la hélice à pas variable. Cette version a les mêmes avantages et réductions cette ...

Unités marines de vitesse
RENK offre la gamme complète des unités marines de vitesse. La gamme de programme à partir des unités de marche arrière commençant à 2.500 kilowatts aux unités de train principal pour les navires des forces navales avec 40.000 kilowatts et plus de puissance transmise, y compris tous les systèmes de commande requis et de surveillance.
Plusieurs de navires d'aujourd'hui ...

Unités marines de vitesse
RENK offre la gamme complète des unités marines de vitesse. La gamme de programme à partir des unités de marche arrière commençant à 2.500 kilowatts aux unités de train principal pour les navires des forces navales avec 40.000 kilowatts et plus de puissance transmise, y compris tous les systèmes de commande requis et de surveillance.
Plusieurs de navires d'aujourd'hui ...

Unités marines de vitesse
RENK offre la gamme complète des unités marines de vitesse. La gamme de programme à partir des unités de marche arrière commençant à 2.500 kilowatts aux unités de train principal pour les navires des forces navales avec 40.000 kilowatts et plus de puissance transmise, y compris tous les systèmes de commande requis et de surveillance.
Plusieurs de navires d'aujourd'hui ...

Embrayages hydrauliques

L'huile a fonctionné, type la chaîne de couple de NKHU 1250 - 60.000 nanomètre de multidisc.

D'un seul bloc dans un logement debout libre avec la pompe, le refroidisseur et le filtre mécaniques de pression d'huile.

Les embrayages sont assurés l'opération électrique à distance par l'intermédiaire d'une valve électrohydraulique avec des systèmes de ...

Ces conceptions de boîte de vitesse permettent à un choix des configurations d'axe d'optimiser la transmission mécanique du moteur principal à l'unité de propulsion où vous pouvez laisser entrer l'axe dans le départ inférieur ou supérieur de maison de vitesse.

Des vitesses à deux vitesses peuvent être offertes pour utiliser-et flexible avec les embrayages intégrés.

Dactylographier FVCC avec l'excentrage vertical d'axe.

Dactylographier 2FGCC avec l'excentrage horizontal d'axe.

Particulièrement conçu pour des navires avec le mode de deux operationale - se tenir prêt et complètement en avant

Les accouplements centrifuges d'embrayage de GME-séries sont employés pour donner une charge commencent librement et accélération douce.

Idéal pour des commandes de moteur de combustion parce que :
- Charge libre d'idéal au démarrage de moteur.
- Servir d'embrayage commandé de commande de puissance automatique.
- Élimine des charges de choc.
- Empêche la stalle de moteur sous ...

Une combinaison d'art habile et la technologie de pointe s'assurent que le génie maritime global BV PTO sont continuellement raffinés pour garantir la longévité et l'opération facile. Notre produit a un facteur de sûreté intégré élevé, qui permet des indices de charge généreux, réduisant au minimum des coûts de service

Embrayages pour l'enclenchement (DIS) de diverses applications.
Embrayages intégrés

* Diriger les commandes intégrées avec le paquet électrique intégré d'embrayage
* Volant monté
* Partie antérieure de moteur montée (position libre)
* Gamme hydraulique d'engagementtorque 800 - 16000 nanomètre
* Gamme électrique d'engagementtorque 700 - 3000 nanomètre
...

Caractéristiques de conception

- Applications intégrées de puissance.
- Enclenchement commandé doux.
- Inchangé par la force centrifuge.

Toutes les unités marines d'embrayage de Wichita sont
sur mesure pour satisfaire la marine
exigences de société de classification.

L'embrayage aéré standard marin de Wichita
est habituellement employé en combination ...

Dispositifs d'opération
Les embrayages et les freins de disque d'airtube de Wichita Kopper Kool sont réfrigérés par un liquide
et se composer d'une série de disques alternatifs reliant un membre intérieur d'entraînement
à un membre externe d'entraînement. L'enclenchement est réalisé par expansion pneumatique de
l'airtube. Cet embrayage pneumatique contient les disques de cuivre pour ...

Des embrayages et les freins resserrants de l'emmagasineur de C.C et de DCV sont trouvés tous dans toute l'industrie dans des fonctions de transport d'énergie générale.

Construit à l'aide d'un actionneur intégral de jante et de tube, le C.C a la basse inertie et la capacité élevée de déviation d'alignement, offrant une solution simple aux conditions moins laborieuses d'embrayage et de frein.

Une ...

Les boîtes de vitesse de Mekanord conviennent à un éventail de systèmes marins de propulsion où des propulseurs à pas réglable sont utilisés. Le système à pas réglable de propulsion (système de CPP) peut être conçu pour le fonctionnement mécanique ou hydraulique du propulseur à pas réglable. Des boîtes de vitesse de Mekanord sont conçues spécifiquement pour optimiser les propulseurs de lancement variable ...

Les boîtes de vitesse de Mekanord conviennent à un éventail de systèmes marins de propulsion où des propulseurs à pas réglable sont utilisés. Le système à pas réglable de propulsion (système de CPP) peut être conçu pour le fonctionnement mécanique ou hydraulique du propulseur à pas réglable. Des boîtes de vitesse de Mekanord sont conçues spécifiquement pour optimiser les propulseurs de lancement variable ...

Les boîtes de vitesse de Mekanord conviennent à un éventail de systèmes marins de propulsion où des propulseurs à pas réglable sont utilisés. Le système à pas réglable de propulsion (système de CPP) peut être conçu pour le fonctionnement mécanique ou hydraulique du propulseur à pas réglable. Des boîtes de vitesse de Mekanord sont conçues spécifiquement pour optimiser les propulseurs de lancement variable ...