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Puissance: 216 kW - 425 kW
Vitesse de rotation: 2 500, 2 300, 2 100, 1 800 rpm
... Équipement de série Décalage vertical, boîtier en aluminium Angle de 7° vers le bas sur l'arbre de sortie Valve électrique GP avec commande manuelle de secours EC050 Module profilé - interface pour signaux d'engagement Filtre à huile ...
Twin Disc
Puissance: 445 kW - 895 kW
Vitesse de rotation: 2 300, 2 100, 1 800 rpm
... Équipement de série Décalage vertical, boîtier en aluminium Angle de 10° vers le bas sur l'arbre de sortie Valve électrique GP avec commande manuelle de secours EC050 Module profilé - interface pour signaux d'engagement Filtre à huile ...
Twin Disc
Puissance: 216 kW - 425 kW
Vitesse de rotation: 2 500, 2 300, 2 100, 1 800 rpm
... Équipement de série Décalage vertical, boîtier en aluminium Valve électrique GP avec commande manuelle de secours EC050 Module profilé - interface pour signaux d'engagement Filtre à huile et filtre à huile Possibilités SAE J617 ...
Twin Disc
Puissance: 500 kW - 12 000 kW
... plage de rapports pour tous les types de navires rapides pour des puissances de moteur allant jusqu'à 12 000 Kw. Les grands yachts à moteur, les superyachts, les navires de ravitaillement offshore, les navires ...
ZF Italy
Puissance: 55, 63, 70 kW
Vitesse de rotation: 1 800, 2 100, 2 300, 3 500 rpm
... Alimentation standard - Vanne de contrôle mécanique - Pièces de support/serrage de câble. - Refroidisseur d'huile/couvercle - Bride d'accompagnement/boulons d'alésage - Cloche (sélection) - Accouplement à bloc en caoutchouc(Sélection) Caractéristiques - ...
D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
La transmission marine DMT100IV de Dong-i, fabriquée en aluminium à haute rigidité et résistant aux environnements marins, est conçue pour être légère et efficace. Elle pèse 150 kg et a une capacité d'huile de 7 L. Ce modèle permet le contrôle à distance ...
SOLÉ ADVANCE
Puissance: 279 kW - 529 kW
Vitesse de rotation: 1 800 rpm - 2 800 rpm
... La conception robuste résiste également à une utilisation continue sur les bateaux de travail. Entièrement testé en usine, fiable et simple à installer. Les normes de conception, de fabrication et de contrôle de la qualité sont conformes à la norme ISO ...
Masson Marine
Puissance: 550 kW
... Gamme complète d'engrenages planétaires polyvalents. L'entrée peut se faire par un moteur électrique, un moteur hydraulique, un moteur pneumatique ou un arbre d'entrée nu, qu'il soit cannelé ou à clavettes parallèles. jbj Techniques peut adapter les ...
Puissance: 500 kW - 20 000 kW
... tous les réducteurs sans solution PTO/PTI intégrée, il est possible de choisir parmi une large gamme de modules PTO/PTI qui peuvent être connectés au réducteur principal. Les modules sont sélectionnés en fonction de ...
Brunvoll
... Spécialiste de la roue et vis sans fin et de la fabrication de réducteurs, Segor Industries à Beurey-sur-Saulx (55) fabrique des organes standards de transmission, mais aussi tous types de réducteurs spéciaux ou autres ...
Puissance: 150 kW - 10 000 kW
... hydraulique intégré OD = Boîte de vitesses préparée pour les systèmes de distribution d'huile HSC = Boîte de vitesses compacte pour navires à grande vitesse PTO = Boîtier de prise de force Twin = Boîte de vitesses Twin-in single-out à ...
... Les réducteurs de treuil épicycloïdaux de la série 700C sont développés sur la base des « réducteurs à moyeu Trasmital » pour entraînements hydrauliques. La série se compose de 18 tailles de châssis très progressives, ...
Bonfiglioli Riduttori SPA
Puissance: 0,1 kW - 250 kW
... Le motoréducteur JRT promeut la production allégée, construit des usines intelligentes et réalise l'intégration de la recherche, de la production, de l'approvisionnement, du marketing et du service, afin de répondre à la demande des clients pour une réponse ...
Hangzhou JIE Drive Technology Co., Ltd
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Le réducteur pour navires est un élément qui permet de réduire le régime de tours par minute d'un moteur. De cette façon, les axes accouplés au réducteur peuvent fonctionner à un régime de tours plus adapté à ses caractéristiques.
Les réducteurs pour navires sont de taille plutôt grande pour pouvoir s'adapter aux moteurs marins.
Le réducteur s'utilise sur des moteurs ayant un régime de tours par minute élevé comme par exemple les turbines à gaz ou sur certains moteurs diesel ou électriques.
TechnologiesLe réducteur est accouplé au moteur par une extrémité et à l'axe de transmission par l'autre extrémité. Il se compose d'engrenages et de roues dentées de différente taille, ce qui permet la réduction du régime entretenu par le moteur.
Critères de choixIl faut tout d'abord prendre en compte les caractéristiques du moteur auquel le réducteur va s'accoupler. Il faut tenir compte de la puissance du moteur et de la puissance à obtenir avec le réducteur, le régime de tours par minute du moteur et enfin le nombre d'entrée et de sorties que doit avoir le réducteur.
- Adaptation du moteur à l'hélice
- Pertes dans la transmission de l'énergie
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