Navires cargo : Rouliers, Ro-Pax

Ce type de navire, établi chez le Peene-Werft Wolgast Gmbh sous les numéros 479 et 480 de bâtiment, est le développement ultérieur du Projet-Porteur déjà prouvé de 5.100 tdw de la série de Scanscot par lequel la conception de principe - le degré élevé de flexibilité de chargement - soit continuée.

Le navire de largeur de longueur de 127 m et de 20 m, avec sa rampe sévère, grand panneau de ...

Pour le Ro-Ro/Lo-Lo nouvellement conçu universel--Le porteur des yards de Hegemann, le PEENE-WERFT, WOLGAST a obtenu quatre contrats qui ont obtenu les numéros de construction 475, 476 et 480, 481. Les quatre navires identiques sont affectés par leur utilisation souple en liaison avec leur niveau important de flexibilité de chargement. Des 100 long et 18.80 m Projectcarriers compact large m sont équipés ...

En décembre 1999, NASSCO a été attribué un contrat de $300-million de Totem Ocean Trailer Express, Inc. (EMBALLAGE) de Seattle, Washington, pour construire la gaine à bille deux, des trailerships de décroissance (ROULIER) pour le service de cargaison de Tacoma-à-Anchorage de l'EMBALLAGE.

NASSCO a créé une conception unique pour ces nouveaux navires, conçue en fonction les conditions spécialisées ...

Quel est le processus logistique d'expédier des marchandises sans navires de cargaison ? Dans DAMEN notre Division de navires de cargaison est impliquée dans la conception et la construction d'un éventail de navires de cargaison, tels que les navires de cargaison, les camions-citernes de produit et les navires polyvalents de récipient, un rangement de spectre de 4.000 TPL à 20.000 TPL.

Chacun ...

DAMEN a depuis devenu acquiert une principale position en construction navale modulaire basée sur des conceptions normalisées. Mais le premier navire de chaque série a été lancé comme bateau unique. Ainsi il suit comme chose qui va sans dire que chaque série commence comme special. Ceci explique pourquoi DAMEN est expérimenté en concevant et en établissant toutes sortes de bateaux faits sur commande.

Grâce ...

Le chapeau de travail de conversion été lotatty exécuté dans des lieux de Naples de 1997 à 1999 ; le navire a classifié en tant qu'unité de bâtiment du RO Pax de la BO nouvelle, pendant que nous avons totalement assemblé la coque existante, avec l'incrément de nouveaux superstructures et garages conçus, passant d'un briseur de glace de capacité de charge lourde de marine à un roulier Pax et au navire ...

Le travail de conversion a été totalement effectué dans des lieux de Naples, le long de 5 mois ; la capacité en sièges existante de navire de roulier a été améliorée avec l'installation de nouvelles carlingues d'OIN, avec les salles de bains privées, tout installées sur de nouvelles superstructures en acier faites par nous, avec tous les systèmes relatifs auxiliaires.
Les propriétaires sont le ...

Le yard de Fosen est l'un des principaux yards dans le segment de RoPax. Depuis 1990 le yard a construit 12 navires du dernier cri de RoPax pour des propriétaires de navire en Norvège, en Suède, en Grèce, au Maroc et en Turquie

Le yard de Fosen a une longue histoire en fournissant la qualité aux propriétaires de navire de roulier. La plupart des navires sont les navires combinés de roulier avec les configurations additionnelles comme le récipient et/ou la palette.

La conception de FosenOptima est une conception de RoPax créée par le département de technologie chez Fosen Mekansike Verksteder, qui est également disponible ...