Produits > Equipement de sécurité > Feu/fusée, Signal de repérage pour navire

Feux/fusées, Signaux de repérage pour navires

104 Produits (bateau ou équipement nautique) | 20 Sociétés

AIS SART pour navires PLOMO-500 Alltek Marine Electronics Corp.

AMEC AIS SART PLOMO-500 est conforme aux spécifications du CEI 61097-14. Il est conçu pour être une alternative du radar SART. AMEC PLOMO-500 peut transmettre des positions de GPS, l'identification unique, la DENT et le SOG en chaque minute une fois activée. Il permet à l'équipe de délivrance de localiser les survivants rapidement par l'information ...

Feu individuel pour gilet de sauvetage pour navires (à déclenchement automatique) Buztronics

Le stroboscope marin de la détresse LED, les attaches légères d'épargnant facilement à votre anneau de la vie ou gilet de vie et ...

Feu individuel pour gilet de sauvetage pour navires L19 TREM

FEU DE SURVIE
SOLAS-MED POUR GILETS
DE ...

Feu à main pour navires Hansson Pyrotech

Fusée tenue dans la main d'IKAROS, rouge
Pour la détresse à courte portée signalant sur des navires, des canots de sauvetage et des radeaux de survie. Également le meilleur signal ponctuel pour le bateau de plaisance.

Fusée tenue dans la main d'IKAROS, blanche
Un ...

Feu à retournement et fumigène pour navires (SOLAS) Hansson Pyrotech

Conception et fonction
Applications
Pour l'usage comme marqueur d'homme-par dessus bord, conçu pour monter sur le pont du bateau ...

Feu à retournement pour navires Hansson Pyrotech

Applications
Pour l'usage dans toute situation de secours d'homme-par dessus bord de soldat de marine marchand au canotage de loisirs.

Conception et fonction
La lumière lifebuoy d'IKAROS est un dispositif ...

1 produit

Feu individuel pour gilet de sauvetage pour navires (à déclenchement automatique) Albatross

Le signal est approuvé et rencontre le dernier SOLAS 74/96.

APPLCATIONS
Pour l'usage dans toute situation de secours d'homme-par dessus bord de soldat de marine marchand au canotage de loisirs. ...

Feu à retournement et fumigène pour navires (SOLAS) Albatross

Le signal est approuvé et rencontre les derniers amendements de SOLAS 74/96.

APPLICATIONS ...

Feu à retournement (SOLAS) SIRIUS Albatross

SIRIUS - FLOTTABLE LÉGER

Le signal est approuvé et rencontre les derniers amendements de SOLAS 74/96.

APPLICATIONS

Pour la détresse ...

Feu à retournement (SOLAS) SOS-5100-4A SOS Marine

Ce feu est une unité de clignotant compacte simple. Il est manuellement activé par la rotation du verre du feu. Facilement équipé de deux platines différentes ...

<Précédente 1 2

Catégories connexes

Signalisation acoustique pour navires
Feux de navigation, Signalisation pour navires

Recherche connexe

Fusée de détresse pour navires
Feu à retournement pour navires
Feu à main pour navires
Fumigène pour navires
Balise de détresse pour navires
Fusée de détresse
Fusée
Feu
Feu pour gilet de sauvetage
Feu individuel
Feu à retournement
Feu pour radeau de survie
Feu à retournement SOLAS
Feu à main
Feu de navigation
Feu de poupe
Feu à LED
Fumigène
Balise de détresse
SART

Recherche Catalogue

Ocean Signal
Communication & Safety at Sea

Voici les 4 premières pages du catalogue "Communication & Safety at Sea" répondant à la recherche : fusée détresse navires

P. 11
doit disposer au minimum de deux moyens de communication pour transmettre un signal de détresse aux secours à terre et aux navires environnants. Des équipements de communication complémentaires sont destinés à faciliter les opérations de sauvetage. La gamme SafeSea d?Ocean Signal fournie une solution

P. 3
). Dans le cadre du SMDSM (Système Mondial de Détresse et Sauvetage en Mer), cette organisation spécifie les équipements indispensables. Les SafeSea E100 et E100G sont des balises EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacons). Une fois activées, elles transmettent par satellite un signal de détresse

P. 4
E100 / E100G EPIRB Ocean Signal a étudié les balises SafeSea E100 et E100G pour répondre aux besoins de tous types de navires. Commerce, pêche, plaisance. La balise EPIRB SafeSea émet dans la bande des fréquences de 406MHz, utilisée par les satellites. Le système international de recherche

P. 7
?un navire environnant. Le transpondeur SART S100 répond alors avec un signal qui est concrètement affiché sur l?écran du radar qui l?a sollicité sous la forme d?une ligne discontinue. C?est l?azimut du radeau sur lequel il est embarqué. Le transpondeur SART SafeSea S100 est une aide précieuse lors de
Raymarine
2011 Catalogue

Voici les 5 premières pages du catalogue "2011 Catalogue" répondant à la recherche : fusée détresse navires

P. 66
Maritime) comme pour un appel téléphonique, l'ASN permet également d'alerter de manière sélective un ou plusieurs bateaux de l'entrée d'appels VHF. Vous pouvez également envoyer une demande de position GPS à un autre navire, et afficher celle-ci sur un écran multifonctions Raymarine. Appel de détresse

P. 68
66 C O M M U N I C A T I O N S CARACTÉRISTIQUES ra y240E ra y218E ra y55E ra y49E Émetteur-récepteur ASN (Appel Sélectif Numérique) Classe D Trame NMEA 'DSE' pour une précision de position à 3 décimales Touche de détresse ASN pour l?émission de la position GPS et d?un appel de détresse

P. 58
1 2 3 2 3 7 6 5 8 6 5 1 4 7 4 56 A N T E N N E S R A D A R PHOTO: NORTHSHORE YACHTS LTD Quelques exemples des éléments qui peuvent s'afficher sur votre radar Raymarine : Affichage de la carte avec superposition radar correspondante Affichage radar Marque cardinale correspondante Navire

P. 54
52 A N T E N N E S R A D A R Une antenne radar professionnelle 25 kW 8,5' fusionne les cibles. Le radar Super HD Digital affiche clairement les navires de ligne, les remorqueurs et les voiliers. Comparaison entre Super HD Digital et radar professionnel 25 kW. La distance de discrimination

P. 63
AIS 2 Données détaillées des navires sélectionnés 3 Position du navire 4 Cap et taux de virage du navire 5 Cap et vitesse sur le fond 6 Cap et taux de virage du navire 7 Données d'identification de la cible 8 Dimensions de la cible 9 Cap et vitesse sur le fond 10 Cap et relèvement 11
Navman
TRACKFISH 6500

Voici les 5 premières pages du catalogue "TRACKFISH 6500" répondant à la recherche : fusée détresse navires

P. 53
TRACKFISH 6500 Manuel d?installation et d?utilisation NAVMAN 55 15-1 Ecrans principaux Détresse Bateaux ayant envoyé un signal de détresse DSC accompagné de leur position. Interrogation LL Bateaux à qui vous avez demandé manuellement la position (LL = latitude et longitude) par VHF et

P. 54
. Si nécessaire, modifier les caractéristiques par défaut du waypoint (voir section 5-2-7). Modifier un waypoint Un appel de détresse entraîne automatiquement la création d?un waypoint à l?endroit où se situe le bateau. Vous pouvez également créer un waypoint à l?emplacement d?un bateau que vous avez

P. 6
Craft Remplir ou vider un réservoir 12-1 Sondeur Présentation du sondeur 8 Sondeur Profondeur, caractéristiques du fond, éléments présents dans l?eau 8 Sondeur Sondeur de pêche 8 Sondeur Autres bateaux Suivre un bateau ami, interroger d?autres bateaux sur leur position 15 VHF DSC Appels de détresse 15

P. 52
/Suivre bateau ami, appuyer sur la touche et sélectionner Autre. Appuyer ensuite sur les touches ou pour sélectionner l?un des écrans suivants : Détresse, Interrogation LL ou Suivre bateau ami. Si l?écran ne peut afficher tous les éléments, appuyer sur les touches ou pour les faire défiler.

P. 82
techniques B-1 Problèmes d?ordre général bien spécifiques ainsi qu?un matériel de test spécialement adapté. Toute réparation du TRACKFISH par l?utilisateur entraînerait une annulation de la garantie. L?appareil doit être pris en charge par un réparateur agréé par NAVMAN. Si vous deviez envoyer votre
MATT CHEM MARINE
CATALOGUE 2011/2012

Voici les 5 premières pages du catalogue "CATALOGUE 2011/2012" répondant à la recherche : fusée détresse navires

P. 42
MANUTENZIONE SCAFO E PONTE - HULL AND DECK MAINTENANCE - ENTRETIEN COQUE ET PONT ENTRETIEN COQUE ET PONT HULL AND DECK MAINTENANCE MANUTENZIONE DI SCAFO E PONTE 42 - MATT CHEM Une mer propre pour les générations futures®

P. 3
4 SOMMAIRE SUMMARY SOMMARIO TRAITEMENTS CARBURANTS FUEL TREATMENTS TRATTAMENTI PER I CARBURANTI 10 ENTRETIEN MOTEUR ET CALE ENGINE AND BILGE MAINTENANCE MANUTENZIONE DEL MOTORE E DELLA STIVA 18 GRAISSES ET LUBRIFIANTS GREASES AND LUBRICANTS GRASSI E LUBRIFICANTI 24 PROTECTION DES APPAREILS

P. 10
I ENTRETIEN i MOTEUR ET CALE i ENGINE AND RILGE \ MAINTENANCE I MANUTENZIONE ■ DEI MOTORE E DELLA STIVA 10 - MATT CHE M ¿/^ propri pour /ss yán&táons -f¿€¿utt^f

P. 26
I ENTRETIEN ET RENOVATION S DES METAUX I MAINTENANCE AND RENOVATION à OF METALS I MANUTENZIONE E RISTRUTTURAZION DEI METALLI 26 - MATT CHEM ¿/fts /*jer prcpt-e. pour /es gífiératiortS -fóttuha^

P. 56
TECK E LEGNI ESOTICI - TEAK AND EXOTIC WOODS - TECK ET BOIS EXOTIQUES ENTRETIEN ET PROTECTION DU BOIS WOOD MAINTENANCE AND PROTECTION MANUTENZIONE E PROTEZIONE DEL LEGNO 56 - MATT CHEM Une mer propre pour les générations futures®
Karver Systems
Karver - catalogue 2012 Français

Voici les 5 premières pages du catalogue "Karver - catalogue 2012 Français" répondant à la recherche : fusée détresse navires

P. 19
19 Maxi yacht Shipman 80 - © Nicolas Claris

P. 31
31 Maxi yacht “ Heitaros ” - © Baltic Yachts

P. 36
* Innovation recherche développement passion navigation - Couverture © Amory Ross & Maxi yacht Shipman 80 © Nicolas Claris - Graphic design J.A. Souyris

P. 10
Maxi yacht “ Heitaros ” - © Karver Systems POULIES À TRANSFILER POUR MAXI YACHT Performance et design pour Maxi yacht Issues de la 33e Coupe de l’America. PERFORMANCE KBr250 sur maxi yacht Coefﬁcient de friction minimum même sous fortes charges (roulements

P. 20
.50 au maxi yacht disponible sur demande. 20 KF8 strucurel sur SIG45 * En option.